润滑油指南
润滑油的作用及内燃机对润滑油的要求
发布时间:2013.05.08
 

润滑油的作用及内燃机对润滑油的要求

润滑油在内燃机中应起到以下作用:
  1、润滑 内燃机通过把往复运动变为旋转运动输出功率,运动部件载荷大、温度高、间隙小,润滑油在这些摩擦副中起到减小摩擦力,降低磨损的作用,提高内燃机的有效功率,延长使用寿命。
  2、密封 润滑油在气缸——活塞运动件上起密封作用,保证空气或混合气压缩到要求的压力,才能做功,也使在排气冲程中,燃烧后的产物不会大量窜到曲轴箱中。
  3、冷却 燃料在内燃机中燃烧产生大量的热量,其中25%~40%做出有效功,其余热量从排气、冷却水中带走,使发动机不会过热,保证正常工作。其中润滑油冷却带走的热量一般为6%~14%。

4、清洗 内燃机在工作中产生油的沉积物、磨损颗粒及外来杂物等,通过内燃机油的循环流动把它们从工作面清洗下来,由滤清器滤去,不致堵塞油路或成为磨损介质。
  5、减振 润滑油把零件间的点接触变为液体的面接触,分散了应力,从而减轻振动。
  6、防锈 油膜附着在内燃机部件的金属表面隔开水、空气及腐蚀性介质,起防锈作用。
  内燃机油应具有的性能如下:
  1、合适的粘度及良好的粘温性能 由于内燃机的转速高、载荷大,要保证运动部件的良好润滑,必须有合适的粘度。粘度太低则无法形成连续的油膜,造成大的摩擦和磨损;粘度太大造成较大的阻力,散热慢,低温启动差,影响内燃机的效率。一般按使用环境不同而具有100下粘度816mm2/s为宜。
  润滑油在发动机中在温差很大的不同部件表面工作,在气缸活塞部分为150250,曲轴箱80100,轴承在100以上。同时它又要在一年四季温差很大的环境下工作。因而要求内燃机油随温度变化而粘度变化尽量小,也就是粘温性能要好。一般要求粘度指数在90以上。适用于四季通用的多级油其粘度指数在130以上。
  2、良好的高温性能 这是内燃机油区别于其它工业润滑油的最大特点之一,在内燃机油工作过程中,经常处于80100的温度下,还要不断流到100200的缸套表面及150250的活塞环区,还要窜到2000的燃烧室中,在这些温度下润滑油产生如下变化。
  a. 燃烧 窜到燃烧室中的油燃烧后生成灰和炭。
  b. 氧化 润滑油为碳氢化合物,在高温下与空气及NONO2SO2等产生氧化反应,生成醇、醛、酮、酸等及不溶于油的含氧化合物。
  c. 分解 高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。
  d. 缩合 烃的氧化物在金属催化及适当的温度下能缩合成高分子聚合物如漆膜、胶质及沥青质等。
  以上的变化使润滑油衰败,降解变质,失去润滑性能,生成的腐蚀性有机及无机酸性化合物,腐蚀了金属,加剧了磨损。高温氧化产物也是沉积物的主要单体来源。因此内燃机油的高温性能是其关键性能之一。
  3、好的润滑性能 在内燃机中的润滑油工作条件较恶劣,其机械载荷及热载荷高,又伴随各种有害介质及油的降解,各种磨损机理全都有发生的可能。用于工业用油的抗磨添加剂

在内燃机的高温下会分解而不起作用。因此其润滑性能也与工业用油的润滑性能大有区别。
内燃机中主要运动部件有:气缸和活塞,主轴承和连杆轴承,凸轮与挺杆及其随动件等,它们因摩擦而损失的能量比例分别为75%、18%、3%其它4%。
  活塞与气缸的工作条件很恶劣,在其高温表面下,机油粘度变小,不易形成油膜,同时其往复运动的机械载荷不均匀,在爆发冲程时其承压面侧应力很大,再加上它的供油依靠飞溅,可靠性不好,易产生拉缸、烧死等。
  轴承的润滑靠油楔作用保证。由于往复运动载荷不均衡,油膜在很薄时受到巨大的载荷,有时瞬时应力达200KPa以上,也易磨损甚至烧死。
  凸轮挺杆及其随动件也是易于发生润滑故障的运动件之一。其供油可靠性差,瞬时冲击负荷大,易产生擦伤、剥落等润滑问题。
  4、抗氧性好 如上述,润滑油在高温、有害气体及金属催化下易于氧化,生成腐蚀性的酸性化合物及缩合物,腐蚀金属,使油的粘度大大升高,甚至成为半流体,造成供油不足而产生故障。因此要有好的抗氧化性能,保证润滑,延长换油期。
  5、抗泡性好 油在使用中经受剧烈搅动,使空气进到油中形成泡沫,影响了供油系统及油泵的正常工作,造成缺油故障,因而油要有好的消泡性能。
  此外还需有较高的闪点,低的倾点等

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